Come Calcolare il Numero di Mach con il Regolo Aeronautico Jeppesen
(Guida Completa)
Se, per esempio, leggete un Mach di 0.78, significa che l’aereo sta volando al 78% della velocità del suono in quel momento!
I Dati di Volo Necessari per il Calcolo
- Calibrated Air Speed (CAS): La velocità dell’aria indicata dagli strumenti, già corretta per eventuali errori di installazione o del tubo di Pitot.
- Pressure Altitude (PA): La quota di pressione, ovvero l’altitudine che leggete sull’altimetro quando questo è impostato sulla pressione atmosferica standard (1013.25 hPa).
Procedimento: Come Usare il Regolo Jeppesen
1. Il Metodo Base
- Fase 1: Trovare le scale.
Il regolo funziona per collimazione, cioè facendo coincidere dei numeri sulle varie scale mobili. Sul disco mobile, cercate la finestrella che si trova appena al di sotto della scala logaritmica interna (nella zona compresa tra i numeri 17 e 80). - Fase 2:
Inserire i dati. Ruotate il disco per far collimare (allineare) il valore della vostra CAS con il valore della vostra quota PA.
Esempio Pratico: Immaginate di volare con una CAS di 280 nodi a una PA di 14.500 piedi. Ruotate il disco finché questi due numeri non combaciano.
- Fase 3:
Leggere il Risultato. Ora posate gli occhi sulla finestrella apposita intitolata MACH NUMBER. In corrispondenza del suo indice, leggerete il vostro risultato.
Nel nostro esempio di prima, l’indice punterà sul valore .55. Complimenti, avete appena calcolato di essere in volo a Mach 0.55!
2. Livello Avanzato: Alte Velocità e Aria Compressa
- IAT (Indicated Air Temperature): La temperatura indicata dalla sonda.
- Coefficiente CT (Fattore di Recupero): Solitamente un valore tra 0.8 e 1.0.
- Collimate sempre la CAS con la PA nella finestrella dedicata.
- Spostate l’attenzione sulla finestrella con la griglia complessa (curve IAT e linea a spirale).
- Usate il cursore trasparente e allineate la linea verde del vostro CT, la curva nera della temperatura IAT e la curva a spirale.
- Controllate le scale sottostanti: otterrete sia la True Air Speed (TAS) sia il Numero di Mach super preciso!
Il Consiglio del Pilota: Attenzione all’Ordine di Grandezza
Record aeronautici e limiti del regolo Jeppesen nel calcolo del numero di Mach
Il Concorde e il Lockheed SR-71 Blackbird rappresentano due dei più impressionanti record aeronautici della storia dell’aviazione. Il Concorde era in grado di raggiungere una velocità di Mach 2,04, mentre l’SR-71 ha spinto le prestazioni estreme fino a Mach 3,39, con un’altitudine operativa di 25.929 metri e una velocità massima di circa 3.608 km/h.
Tuttavia, quando si tenta di effettuare il calcolo del numero di Mach con il regolo Jeppesen, emergono limiti tecnici ben definiti che rendono impossibile la rappresentazione di queste prestazioni estreme. Il regolo, infatti, è progettato per operazioni di navigazione e calcolo aeronautico entro intervalli standardizzati, tipici dell’aviazione commerciale e generale.
In particolare, le correzioni per la compressibilità dell’aria (Mach correction) sono limitate a un valore massimo di Mach 1.0, rendendo impossibile l’utilizzo dello strumento per velivoli supersonici avanzati. Allo stesso modo, la scala dell’altitudine di pressione si ferma a 80.000 piedi (circa 24.380 metri), una soglia che viene già superata in condizioni operative dall’SR-71 nella stratosfera.
Infine, anche la scala delle velocità elevate del regolo Jeppesen arriva a un massimo di 1.000 nodi, insufficiente per rappresentare le prestazioni del Concorde (circa 1.176 nodi) e ancor più distante dai valori estremi del Blackbird.
In sintesi, il regolo Jeppesen resta uno strumento fondamentale per la navigazione aeronautica, ma non è progettato per il calcolo del numero di Mach in ambito supersonico avanzato o per l’analisi delle prestazioni dei velivoli da record.
